Tingginya ayer dikarangan itu masa ayer surut ialah kabawah 12 kaki.
Lebih lanjut Sharikat itu telah menasihatkan supaya kara- ngan ini dikorek hingga 27 kaki dalam dan satu pelabohan bagi kape12 pengangkutan kechil dibirakan, dengan tambatannya, bang- sal2 kegunaan Pejabat Custom dan kemudahan2 pelabohan diMuara.
Perbelanjaan bagi menjalankan ranchangan tersebut, ter- masok sabuah kapal penarik dan enam buah kapal muatan dianggar kan sabanyak $ 9,060,000 (atau £1,058,000). Adalah dinasihatkan maka Perengkat Yang Kedua hendaklah dilaksanakan, iaitu, perkara mengadakan sabuah tambatan kapal ayer dalam yang panjangnya 1,200 laki. Perbelanjaan bagi membuat tambatan kapal itu ditaksirkan sabanyak $9,800,000 (atau E 1.144,000). Perbelanjaan bagi men- Jalankan Perengkat Yang Pertama dan Perangkat Yang Kedua bersama ialah sabanyak $ 17,400,000 (atau £ 2,032,000).
Kalangan2 perniagaan di Brunei tentulah tertarik akan pembinaan cabuah pelabohan kapal ayer dalam yang bo- leh menerima kapal2 lautan besar dan memberi segala kemudahan2 yang diperlukan.
Perbelanjaan yang mesti dipikul oleh sebab pemindahan pung- gahan yang dikenakan disingapura dan diLabuan adalah bertambah ba- nyaknya. Disamping itu ditambahkan kerugian2 yang diterima apakala barang2 dari Eropah ka Singapura atau ka Labuan berbedza sadikit sahaja jika sakiranya barang2 itu dihantar ka Brunei. Bayaran bagi satu ton berang2 dari London ka Singapura ialah $ 100, manakala bayaran dari Singapura ka Brunei ialah $ 30.85 pada satu ton di- tambah upah2 pemunggahan diSingapura.
Mengenai so'al2 perekonomian pula, muatan2 barang2 yang di- punggah di Pekan Brunei dalam tahun 1953 berjumlah sabanyak 100,476 ton dan ditaksirkan berharga sabanyak $30,952,443 dan dalam tahun 1954 berjumlah sabanyak 122,237 ton berharga sabanyak $54,459,132. Tetapi sekarang ini, Negeri Brunei dibahagi dua oleh Sungai Tuteng dan tidak mempunyai jalan raya yang semporna dari Pekan Brunei rus ka Padang Minyak di Seria. Oleh itu muatan barang2 bagi Padang Minyak itu mestilah dipunggah di Labuan kadalam kapal2 kechil yang membawanya ka Kuala Belait dalam keadaan itu berjumlah 200,952 ton ditaksirkan sabanyak $ 80,773,951 bagi tahun 1953 dan 240,000 ton sabanyak $88,863,030 dalam tahun 1954. Kebanyakan daripada muatan barang2 yang diturunkan diKuala Belait ialah untok Padang Minyak yang letaknya 11 batu dari pelabohan Kuala Pelait dengan mengguna- kan kereta2 truck.
Jika muatan2 barang2 bagi Seria dan Kuala Belait melalui sa- buah pelabohan di Muara, maka perniagaannya tidak akan menchukopi terutama sekali dalam segi hasil kaluar negeri, dan perkara ini ti dak akan membenarkan pembinaan sabuah pelabohan.
Sabaleknya, perekonomian Negeri Brunei ini adalah semata2 berharapkan kapada minyak: bahan2 kuasa banyak terbakar dan dibu- ang sahaja pada satiap hari: pcrkomb ngan ekonomi adalah dipercha- yai bahawa satu perusahaan kimia (barangkali perusahaan baja) dan satu lagi perusahaan tambahan boleh dimulakan, asalkan satu perkar sahaja dapat diadakan, iaitu satu pelabohan laut dalam. Sabuah ja- lan raya yang besar akan dibuat dari Muara ka Pekan Brunei dan dar Pekan Brunei ka Seria. Jalan raya yang besar ini akan dibuat sabe- lum kemudahan2 tambatan kapal ayer dalam disediakan di Muara, dan bolehlah dianggap iaitu sabahagian daripada muatan barang2 yang di tujukan bagi Kuala Belait dan Seria akan dikirim ka pelabohan ayer dalam diMuara dan dari sana dibawa melalui jalan raya 70 batu ka Padang Minyak Seria. Bertambah pula diMuara ada tempat yang chukop untok bangsal2 Pejabat Custom dan gudang2 simpanan barang2.
- - - - - - - - - - -
